베벨 기어 박스 신속한 개발

철도 산업의 급속한 발전과 함께 대형 도로 유지 보수 기계의 철도 건설, 유지 보수 및 수리를위한 베벨 기어 박스 (Bevel Gearbox)도 급속하게 발전해 왔습니다. 현재, 중국의 대형 철도 도로 유지 보수 기계에서 널리 사용되는 것은 다음과 같습니다 : 자동차, 안정적인 자동차, 청소 기계, 밸러스트 트럭 베벨 기어 박스, 레일 연삭 등등. 자체 작업 요구에 따라 기계식 차축 기어 박스의 각 종류는 자신의 독특한 드라이브 디자인을 가지고 있지만, 도로 유지 보수 기계의 중요한 부분으로 베벨 기어 박스는 다음과 같은 요구 사항을 충족해야합니다 : ① 고속 주행 및 신속하게 입력 할 수 있습니다 블록을 종료하십시오. ② 그들 자신의 사업은 여행 할 필요가있다. ③ 달리기의 필요에 기계적으로 연결된 다양한 유형. 베벨 기어 박스이 논문은 주로 DC-32 탬핑 카와 WD-320 안정된 액슬 기어 박스, 베벨 기어 박스의 작동 구조와 전달 원리를 분석하고 실용적인 사례를 통해 결함 처리 방법을 설명합니다.

액슬 기어 박스는 베벨 기어 박스에 구동축이나 유압 모터의 속도를 줄이고 토오크를 증가 시키며 바퀴가 회전하도록 구동하는 구동 시스템의 마지막 부분입니다. 대형 도로 유지 보수 기계, 액슬 기어 박스 구조, 베벨 기어 박스 속도 비율의 다양한 있음 베벨 기어 박스는 현재 국내 사용 WD - 320 안정적인 자동차 드라이브 시스템과 DC - 32 tamping 자동차는 기본적으로 동일하므로 두 축의 기어 박스는 기본적으로 동일합니다. 베벨 기어 박스 분석의 예제로만 자동차 축 기어 박스를 탬핑 구조의 구조 의이 부분.

DC-32 tamping car는 3 개의 액슬 기어 박스, 베벨 기어 박스를 액티브 톱니 액슬 기어 박스 (이하 액슬 기어 박스 Ⅰ이라 함)와 구동 톱니 엑슬 기어 박스 (이하 액슬 기어 박스 Ⅱ라고 함)로 나눌 수 있습니다. 고속 변속기 베벨 기어 박스 저속 2 세트의 베벨 기어 박스 베벨 기어 박스는 유압식 기계식 변속기를 사용하는 고속 주행, 유압식 변속기를 사용하는 저속 주행과 함께 작동합니다.

rammer가 고속으로 주행 할 때, front bogie의 두 축은 활성 축입니다. 주행 경로는 엔진 → 유압식 토크 컨버터 → 기어 박스 → 출력축 → 트랜스퍼 케이스 → 구동축 → 액슬 기어 박스 → 휠.

트럭이 운행 중일 때 단계별 탬핑 작업을 시작, 브레이크 또는 커뮤팅해야합니다. 주행 경로는 엔진 → 유압 기어 박스 → 오일 펌프 → 오일 모터 → 기어 박스 → 구동축 → 동력 변환 박스 출력축 → 구동축 → 트랜스퍼 케이스 → 구동축 → 액슬 기어 박스 → 프론트 대차 → 휠. 베벨 기어 박스 동시에 다른 오일 모터 (보조 모터)가 보조 구동 장치로서 차축을 구동하여 휠 견인력을 증가시킵니다.

액슬 기어 케이스 (II)에는 실린더로 작동하는 클러치가 설치되어 있고, 고속 주행시에는 기어 (8)가 기어 (1)로부터 분리되어있다. 작업시에는 기어 (8)가 공기 컨트롤 실린더가되고, 액슬이 구동 샤프트가됩니다. 베벨 기어 박스이 유형의 액슬 기어 박스는 클러치 샤프트 설계를 채택하고 있으므로 베벨 기어 박스는 두 가지 조건으로 변환됩니다. 베벨 기어 박스는 실린더의 컨트롤 부분이 기어 8의 이동을 성공적으로 완료 할 수없는 경우, 전체 전송 시스템, 그러므로, 베벨 기어 박스는 일반적으로 검사 및 유지 보수의 클러치 공기 실린더 제어 부분에주의를 기울여야합니다.